本報(bào)訊 面對(duì)復(fù)雜地質(zhì)條件與艱巨生產(chǎn)任務(wù)的雙重挑戰(zhàn)，大隆礦上下同心、開拓創(chuàng)新、精細(xì)管理、共克時(shí)艱，日前，圓滿完成了南一東1303綜采工作面回撤任務(wù)，實(shí)現(xiàn)了安全生產(chǎn)與科技增效“雙豐收”。

受地質(zhì)條件影響，該礦南一東1303工作面回采臨近收尾時(shí)，工作面呈現(xiàn)出梯形布局，傳統(tǒng)開采方式無(wú)法實(shí)現(xiàn)煤炭資源回收最大化。為最大限度回收煤炭資源，提升礦井經(jīng)濟(jì)效益，該礦經(jīng)過科學(xué)論證，決定采取邊采邊撤的作業(yè)方式進(jìn)行開采。該作業(yè)方式面臨采空區(qū)頂板暴露面積增大、回撤運(yùn)輸難度大等一系列難題。

面對(duì)困境，該礦采取有力措施，組織多部門協(xié)同作戰(zhàn)。針對(duì)采空區(qū)頂板暴露面積隨回撤逐步擴(kuò)大易引發(fā)頂板事故的實(shí)際，采取在局部空頂處補(bǔ)打單體液壓支柱，并在撤除支架位持續(xù)補(bǔ)強(qiáng)支護(hù)，確保頂板安全穩(wěn)定。同時(shí)，進(jìn)一步強(qiáng)化作業(yè)安全管理，杜絕空頂作業(yè)，并嚴(yán)格遵循“一人作業(yè)，一人監(jiān)護(hù)”原則，從根本上保障了人員作業(yè)安全。針對(duì)工作面與上層采空區(qū)層間距小，無(wú)法施工錨索支護(hù)，且工作面和機(jī)尾夾角小，影響支架回撤的實(shí)際，該礦經(jīng)過反復(fù)測(cè)量和論證，通過自制“液壓軌道調(diào)向轉(zhuǎn)盤”，實(shí)現(xiàn)了車輛在小角度下的靈活轉(zhuǎn)彎，圓滿解決了整組支架及物料運(yùn)輸難題。加強(qiáng)回撤單位與運(yùn)輸單位溝通協(xié)調(diào)，實(shí)時(shí)掌控沿線運(yùn)輸及車輛存放情況，保證了道路暢通和物料流轉(zhuǎn)有序。與此同時(shí)，該礦超前謀劃工作面的災(zāi)害治理，對(duì)工作面架間、架頂全面實(shí)施噴涂作業(yè)，在停采位置精準(zhǔn)充填，嚴(yán)防漏風(fēng)引發(fā)自燃。

為保證生產(chǎn)與回撤的協(xié)調(diào)進(jìn)行，該礦超前布置，在工作面引網(wǎng)前，利用采煤機(jī)將采高提升至2.6米，省去了劈幫后二次拉底的工序。此外，提前完成設(shè)置絞車硐室、鋪設(shè)雙道等準(zhǔn)備工作。要求生產(chǎn)單位每天在保證完成生產(chǎn)任務(wù)的同時(shí)，利用二班和夜班提前做好護(hù)幫、吊掛電纜、拆擋煤板、斷刮板輸送機(jī)鏈條等工作，為每天的回撤做好準(zhǔn)備工作。同時(shí)，根據(jù)工作面機(jī)尾支護(hù)與回撤設(shè)備交叉作業(yè)，加上巷道寬度受限，給設(shè)備運(yùn)輸與人員操作帶來極大不便的實(shí)際困難，該礦利用替棚和液壓缸組成臨時(shí)起吊間，實(shí)現(xiàn)了支架快速裝車運(yùn)輸，做到了生產(chǎn)與回撤協(xié)調(diào)同步。

施工中，該礦不斷強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)安全管理，嚴(yán)格實(shí)行礦領(lǐng)導(dǎo)與部室人員圓班跟班、基層區(qū)隊(duì)雙跟班制度，采取固定崗位、固定位置、固定人員的精準(zhǔn)管理模式，將操作標(biāo)準(zhǔn)細(xì)化至每一個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)。同時(shí)，每天安排專人對(duì)絞車使用情況、開關(guān)運(yùn)行狀態(tài)及各種保護(hù)的安全可靠性進(jìn)行細(xì)致檢查。堅(jiān)持“先檢查，再運(yùn)輸”原則，對(duì)運(yùn)輸沿線進(jìn)行全面排查，堅(jiān)決杜絕鐵道不實(shí)、道岔不靈活、“一坡三擋”設(shè)施不達(dá)標(biāo)等問題發(fā)生。安檢員每天與井口視頻監(jiān)控中心協(xié)同聯(lián)動(dòng)，保障設(shè)備撤除、分解、運(yùn)輸各環(huán)節(jié)緊密銜接。

通過科學(xué)組織協(xié)調(diào)，該礦提前6天完成南一東1303工作面收尾階段41組液壓支架撤除任務(wù)，多回收原煤7.3萬(wàn)噸，多銷售商品煤5萬(wàn)噸。 （丁鵬 吳南）