長期以來，運(yùn)輸部列檢所有著作業(yè)范圍廣、車站站點(diǎn)多、作業(yè)人員分散、現(xiàn)場管理困難等特點(diǎn)，而且檢車方式陳舊落后，易出現(xiàn)漏檢現(xiàn)象，工作效率低且難保障檢車質(zhì)量與安全。加之近年來，隨著人員退休等自然減員因素影響，各站點(diǎn)人員短缺現(xiàn)象日趨嚴(yán)重，給人員安排造成較大壓力，也給該部人力資源配置方面提出了新的難題。

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圖1 傳統(tǒng)室外檢車作業(yè)

為此，該部聚焦“安全高效、省人提效”這一目標(biāo)，積極學(xué)習(xí)借鑒鐵路運(yùn)輸行業(yè)成型管理經(jīng)驗(yàn)，主動謀劃新思路、研究新舉措、持續(xù)加大技術(shù)攻關(guān)投入，最大化提升管理效能。

運(yùn)輸部于2021年10月份、2024年12月份分別在煤矸石電廠、梁家車站各安裝了一套貨車故障軌邊檢測系統(tǒng)（簡稱TFDS系統(tǒng)）。取消列檢所人工檢車模式，在調(diào)兵山列檢所設(shè)立TFDS檢車系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一管理。該系統(tǒng)在各個列檢所進(jìn)站口設(shè)置軌邊高速攝像機(jī)，拍攝通過列車車輛的底部和側(cè)下部圖像，經(jīng)系統(tǒng)主機(jī)處理后將圖像傳輸?shù)绞覂?nèi)檢車員的電腦上。室內(nèi)檢車員在10分鐘內(nèi)，對所上傳的圖像進(jìn)行甄別排故，由室外檢車員對甄別出的故障進(jìn)行處理，無需再另設(shè)列檢所。應(yīng)用TFDS檢車系統(tǒng)后，日均檢測運(yùn)煤車輛300輛次，使列檢工作效率提高了50%，進(jìn)而提高了列車運(yùn)行的安全性。

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圖2 檢車員通過室內(nèi)終端分析車輛圖像

運(yùn)輸部使用TFDS系統(tǒng)后，列檢作業(yè)方式實(shí)現(xiàn)了革命性和歷史性的轉(zhuǎn)變，有效降低了列檢作業(yè)人員的勞動強(qiáng)度，實(shí)現(xiàn)減人增效，保證了鐵路運(yùn)輸安全，使礦區(qū)鐵路貨車檢車邁入智能化時代。

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??????????圖3 調(diào)兵山車站列檢所TFDS系統(tǒng)主機(jī)房

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